商品の詳細:
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車は作る: | 車 | サイズ: | standerd |
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使用法: | 自動車車輪ハブ軸受け | OEいいえ。: | 通常 |
材料: | クロム鋼 | タイプ: | 車輪ハブ軸受けアセンブリ |
ハイライト: | CF-2 1/2の軸受,CF2 1/2カム従節の軸受 |
クロム鋼 カム従節の軸受CF-2 1/2 CF2 1/2のインチのスタッドのタイプ
製品名: | 良質CF-2 1/2 CF2 1/2のインチのスタッドのタイプ カム従節トラック軸受 | 材料: | 金属 |
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タイプ: | 解放軸受け | 保証: | 1年 |
OEM: | 利用できる | 名前: | カム従節の軸受 |
良質CF-2 1/2 CF2 1/2のインチのスタッドのタイプ カム従節トラック軸受
単一列の針のローラーの満載の針のローラー、直径、長さおよび数は業界標準の軸受ケーシング次元の高い原動力そして静的な定格負荷容量を達成するために最大限に活用された。Thick-walled外リングはthick-walled外リング助け放射状の負荷を支え、転がり要素に適切なサポートを提供する。円柱外の直径(OD)。円柱外の直径は配線管のload-carrying容量を高めるために配線管の接触域を高めることによってのようなある適用の性能を、改善できる。局部的に堅くされた配線管の熱処理が正確に配線管を堅くし、表面働きフランジを付けたようになるのに使用されている。堅くされた表面は転がり要素の接触の圧力に衝撃加重を吸収するために内核の層の靭性を維持している間サポートを提供する。
CF KRの指定 | |||||||||
モデル | 重量 | d | D | C | B1 | B2 | G | G1 | |
シール無し | 参照モデル | (グラム) | mm | mm | mm | mm | mm | mm | |
CF 3 | KR10 | 4.5 | 3 | 10 | 7 | 17 | 9 | M3X0.5 | 5 |
CF 4 | KR12 | 7.5 | 4 | 12 | 8 | 20 | 11 | M4X0.7 | 6 |
CF 5 | KR13 | 10.5 | 5 | 13 | 9 | 23 | 13 | M5X0.8 | 7.5 |
CF 6 | KR16 | 18.5 | 6 | 16 | 11 | 28 | 16 | M6X1 | 8 |
CF 8 | KR19 | 28.5 | 8 | 19 | 11 | 32 | 20 | M8X1.25 | 10 |
CF10 | KR22 | 45 | 10 | 22 | 12 | 36 | 23 | M10X1.25 | 12 |
CF10-1 | KR26 | 60 | 10 | 26 | 12 | 36 | 23 | M10X1.25 | 12 |
CF12 | KR30 | 95 | 12 | 30 | 14 | 40 | 25 | M12X1.5 | 13 |
CF12-1 | KR32 | 105 | 12 | 32 | 14 | 40 | 25 | M12X1.5 | 13 |
軸受けの写真:
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カム従節軸受けはまたトラック従節と言われる。彼らは滑走に続くように設計されているまたは回転部分(カム)および転がり要素としてローラーか針を使用する。従ってカム従節軸受けは非常に多目的であるので特定の動きを複製できる。それらにトラックで動くthick-walled外リングがある。高い負荷収容量を促進している間それらがゆがみおよび曲がる圧力を最小にするのに使用されている。一般的に、カム従節軸受けは異なった構成で設計され、特別な構造は仕事の条件に従って設計することができる。
スタッド様式カム従節の忍耐に内部競争(スタッド)に統合される1つのエンドプレートおよび内部競争の肩にスタッドに押される他がある。スタッドの両端に潤滑のための穴があり、修正が要求されれば内部競争は柔らかさのある程度を維持するために堅くなる誘導である。
インチ シリーズ:CR、CRHのCF、CFE、CFH、CFHE
カム従節軸受けの材料
針のローラー:HRC60-65を癒や堅くするGcr15
リング:Gcr15
おり:低炭素鋼鉄か補強されたナイロン
スタッドおよびヨーク カム従節は両方円柱または戴冠させてかもしれない外の直径を備えている。戴冠する。戴冠させた物は滑ることを減るのを助けるので回転盤のタイプ適用で頻繁に使用される。
コンタクトパーソン: George Pan
電話番号: 0086 13625311986